ダイヤモンド・プリンセス 名古屋発着は2026年以降ある？現状と現実的な選択肢を解説

※本記事は、旅行会社で元・外国船クルーズ（ダイヤモンド・プリンセスを含む）の販売に従事していた筆者の実務経験と、最新の運航情報をもとに執筆しています。

「ダイヤモンド・プリンセス 名古屋発着」で検索されている方の多くは、できれば地元・愛知県（主に名古屋港）からそのままクルーズに乗りたいと考えているのではないでしょうか。

かつては名古屋や神戸を発着地とする外国船クルーズも実施されていましたが、2026年以降の日本発着クルーズを調べていくと、名古屋発着を取り巻く状況はここ数年で大きく変わってきていることが分かります。

筆者自身、過去に関西エリアでダイヤモンド・プリンセスを含む外国船クルーズの販売に携わってきましたが、現在の運航体制は、当時と比べても明確な変化があります。

本記事では、

• 2026年〜2027年に名古屋発着のクルーズはあるのか
• プリンセス・クルーズが名古屋・神戸発着をやめた背景
• 名古屋在住者にとって現実的なクルーズの選択肢

を、販売現場の視点も交えながら整理し、「今どう動くのが正解なのか」を分かりやすく解説します。

結論｜2026〜2027年に名古屋発着の外国船クルーズはある？

まず結論からお伝えします。

2026年〜2027年に、名古屋発着で乗船できる外国船クルーズは、現時点では見当たりません。

ダイヤモンド・プリンセスを含むプリンセス・クルーズ、MSCクルーズなどの主要外国船は、日本発着クルーズを横浜港や東京港発着に集約する運航形態を取っています。

今後、名古屋発着が復活する可能性を完全に否定することはできませんが、少なくとも公表されているスケジュールを見る限り、名古屋発着の外国船クルーズは期待しづらいというのが実情です。

プリンセス・クルーズが横浜発着に一本化した理由

プリンセス・クルーズは2024年から横浜発着に一本化

プリンセス・クルーズは、2024年以降、日本発着クルーズの拠点を横浜港に一本化しています。

それ以前は、

• １年の約半分は神戸港発着
• 名古屋寄港・発着を含むクルーズ（かなり限定的ですが）

も実施されていましたが、現在は行われていません。

おそらく愛知県に住んでいた方は、ダイヤモンド・プリンセスに乗船となると、横浜港ではなく、神戸港から乗船される方のほうが多かったのではないでしょうか。

なぜ横浜発着に集約されたのか（考えられる理由）

ここからはプリンセス・クルーズから公式に説明されている内容ではなく、私自身の実務経験と、当時の販売現場の状況を踏まえた考察になります。

私はかつてコロナ禍以前の2020年まで関西エリアで、ダイヤモンド・プリンセスを含む外国船クルーズの販売に携わっていました。

その立場から見ると、神戸発着クルーズが「明らかに売れなかった」という印象は正直ありません。

① クルーズは「売れ行きに応じて価格調整される商品」

前提として知っておきたいのは、クルーズ商品は航空券やホテルと同様に、販売状況に応じて価格が上下する仕組みだという点です。

• 予約が好調 → 価格は維持・上昇
• 動きが鈍い → 期間限定の値引きが入る

これは神戸発着に限らず、横浜発着でも海外発着でも共通の販売ロジックです。

そのため、「値引きがあった＝人気がなかった」と単純に判断するのは難しく、販売戦略上の調整だった可能性も十分にあります。

② 早期予約段階での“安定感”に差があった可能性

一方で、販売現場の感覚として考えられるのは、早期予約段階での動きの安定感です。

最終的には神戸発着クルーズも多くのお客様に乗船いただいていたと思うのですが、

• 発売直後〜早期予約の段階
• 大きな価格調整が入る前

というタイミングで比較すると、横浜発着の方が読みやすく、安定した集客が見込めたという見方はできるかもしれません。

これは「売れた・売れなかった」という二元論ではなく、事業としての予測のしやすさという観点です。

③ 発港と着港が異なるクルーズの使いづらさ

もう一つ考えられる要因が、発港と着港が異なるクルーズの扱いにくさです。

横浜発神戸着、神戸発横浜着といったクルーズは、

• 往復の交通手配が複雑
• 日程調整が難しい
• 初心者には心理的ハードルが高い

という側面があります。

実際、こうしたクルーズは価格調整が入りやすい傾向があり、一定数の需要はあるものの、主流にはなりにくい商品という位置づけだった印象です。

④ 今後を見据えた横浜港の戦略的な優位性

さらに近年は、

• インバウンド外国人乗船客の増加
• 国際線の利便性
• 大規模港湾としての受け入れ体制

といった点から、
羽田・成田に近い横浜港の戦略的な優位性は、以前にも増して高まっています。

こうした複数の要因を総合的に考えた結果、横浜発着に集約する判断がなされた可能性が高いと考えるのが自然ではないでしょうか。

2027年以降の最新動向｜サファイア・プリンセスも日本発着へ

プリンセス・クルーズの日本発着は、ダイヤモンド・プリンセスだけではありません。

実は2027年には、ダイヤモンド・プリンセスの同型船である「サファイア・プリンセス」も、日本（東京港）発着クルーズを実施する予定となっています。

サファイア・プリンセスは、
・ダイヤモンド・プリンセスと同じ約11万トン級
・船内レイアウトや設備構成も非常に近い
という特徴を持つ姉妹船です。

これまで日本発着クルーズといえば「ダイヤモンド・プリンセス一択」という状況が続いてきましたが、
2027年以降は、日本発着の選択肢が広がる転換期に入る可能性があります。

名古屋・神戸発着復活の可能性は？

現時点では、

• 名古屋発着
• 神戸発着

について、公式に復活が発表されているわけではありません。

しかし、

• 東京（横浜）発着を軸にした安定運航
• 同型船を含めた日本市場への継続的な投入

という流れを見ると、将来的に名古屋・神戸といった地方港を組み込む余地は十分にあるとも言えます。

実際、過去には需要の高まりに応じて発着港が拡大された経緯もあり、「今は横浜のみ＝今後もずっと横浜のみ」とは言い切れません。

名古屋発着で乗れる日本船クルーズはある？

外国船がない一方で、日本船であれば名古屋発着が可能です。

名古屋発着が可能な主な日本船

• 飛鳥Ⅱ
• 飛鳥Ⅲ
• 三井オーシャンフジ
• 三井オーシャンサクラ（2026年就航予定）

日本船は、

• 日本語対応
• 食事やサービスが日本人向け
• 初心者でも安心

といった大きなメリットがあります。

日本船最大のデメリット｜料金が高い

一方で、日本船の最大のネックは料金の高さです。

同じ日数・同程度の内容でも、

• 外国船：比較的リーズナブル
• 日本船：倍以上の価格になることも珍しくない

というケースが多く、
気軽に選べる価格帯とは言いにくいのが現実です。

名古屋在住者はどうするのが現実的？

結論｜横浜発着がもっとも現実的な選択肢

料金、航路の選択肢、日程の自由度を総合すると、愛知県や名古屋市在住者にとって最も現実的なのは横浜発着クルーズです。

• 運航本数が多い
• 価格が抑えられている
• 日本発着クルーズの主流

という点で、他の発着地と比べても圧倒的に条件が良いです。

名古屋から横浜への移動は意外と簡単

名古屋から横浜までは、

• 新幹線で約1時間半
• 品川経由でスムーズに移動可能

前泊を組み合わせれば、移動の負担もそれほど大きくありません。また有料にはなりますが、自宅から客船の客室まで、スーツケースなどの荷物を事前に郵送することも可能です。

クルーズ前後に横浜観光を楽しむ、という考え方もおすすめです。

横浜発着でおすすめのクルーズ船

横浜発着クルーズの中でも、
初心者に特におすすめなのがダイヤモンド・プリンセスです。

• 日本語対応が充実
• 日本人乗船客が多い
• 日本発着の実績が豊富

「初めてのクルーズで不安がある」という方でも、安心して参加しやすい船と言えるでしょう。

👉 現在運航中の横浜発着クルーズ一覧は記事の一番最後に記載します。

まとめ｜名古屋発着にこだわりすぎないのが正解

• 2026〜2027年、名古屋発着の外国船クルーズは現時点では期待しづらい
• 日本船は選択肢としてあるが、料金はかなり高め
• 横浜発着に視野を広げることで、クルーズの選択肢は大きく広がる

発着地を少し変えるだけで、クルーズはぐっと身近になります。

名古屋からでも参加しやすい
横浜発着クルーズを、ぜひ一度チェックしてみてください。

また、もし名古屋発着クルーズが販売されたらぜひ、こちらのブログでもご紹介していきますね。

👉 名古屋から参加しやすい横浜発着クルーズを確認する